मुंबई. मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे का बहुचर्चित Missing Link उद्घाटन के महज दो महीने बाद ही मानसून की पहली परीक्षा में लड़खड़ा गया। सोमवार (6 जुलाई) सुबह भारी बारिश के चलते टनल-2 के खंडाला एग्जिट के पास भूस्खलन हुआ, जिससे पुणे-से-मुंबई कैरिजवे को बंद** करना पड़ा। ट्रैफिक को पुराने हाईवे और लोनावला घाट की ओर डायवर्ट किया गया। मलबा हटाने के बाद कुछ घंटों में रास्ता दोबारा खोल दिया गया, लेकिन इस घटना ने करोड़ों के इस नए प्रोजेक्ट की क्वालिटी पर बड़े सवाल खड़े कर दिए हैं।
₹6,695 करोड़ का प्रोजेक्ट, मई में ही हुआ था उद्घाटन
खोपोली को कुसगांव से जोड़ने वाला यह 13.3 किमी लंबा Missing Link करीब ₹6,695 करोड़ (कुछ रिपोर्ट्स में ~₹7,000cr) की लागत से बना है और इसका उद्घाटन मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस ने 1 मई 2026 को किया था। इसमें दो जुड़वां टनल (1.6 किमी और करीब 8.9 किमी), दो हाई-स्पीड वायाडक्ट और टाइगर वैली के ऊपर 183 मीटर लंबा केबल-स्टेड ब्रिज शामिल है — जो अपनी तरह का देश का सबसे ऊंचा पुल बताया जाता है। यह लिंक घाट सेक्शन को बायपास कर सफर करीब 6 किमी और 25 मिनट कम कर देता है।
‘एक्ट ऑफ गॉड’ vs विपक्ष के आरोप
घटना के बाद प्रोजेक्ट संभालने वाली एजेंसी MSRDC ने इसे ‘एक्ट ऑफ गॉड’ (दैवीय आपदा) बताते हुए बचाव किया। लेकिन विपक्ष ने इसे लपक लिया। शिवसेना (UBT), कांग्रेस और NCP (SP) समेत कई विपक्षी दलों ने महायुति सरकार पर निशाना साधा और भ्रष्टाचार के आरोप लगाए। विपक्ष का कहना है कि सरकार ने राजनीतिक फायदे के लिए मानसून से पहले एक अधूरे/जल्दबाजी में बने प्रोजेक्ट का उद्घाटन कर दिया, और अब पहली ही बारिश में इसकी पोल खुल गई।
मानसून में मुंबई-पुणे रूट पर लगातार दिक्कत
गौरतलब है कि इस मानसून में मुंबई-पुणे कॉरिडोर पर लगातार दबाव है — इसी हफ्ते भोर घाट सेक्शन में रेल सेवाएं भी भूस्खलन से प्रभावित हुई थीं। नए Missing Link से जहां लोगों को घाट के जाम से राहत की उम्मीद थी, वहीं दो महीने में ही इसके बंद होने से यात्रियों और विशेषज्ञों की चिंता बढ़ी है। फिलहाल एजेंसियां सुरक्षा और ड्रेनेज इंतजामों की समीक्षा में जुटी हैं।
Sources: IBTimes | India TV News